Nem tudom eldönteni, hogy át lett-e festve a kocsi, vagy új autót vett és átrakta a rendszámát. (ennyiből nem is lehet eldönteni)
Ha valaki megtud róla valamit, írja meg kommentben! 2009. május 22., péntek
James Bond-os álca?
Sikerült lefotóznom egy fekete Z8-ast, de valami nem stimmelt vele kapcsolatban. Ismerősnek tűnt valahogy, de csak később ugrott be, hogy a rendszámát egy másik Z8-on láttam még Forma 1 alatt.
Nem tudom eldönteni, hogy át lett-e festve a kocsi, vagy új autót vett és átrakta a rendszámát. (ennyiből nem is lehet eldönteni)
Ha valaki megtud róla valamit, írja meg kommentben!
Nem tudom eldönteni, hogy át lett-e festve a kocsi, vagy új autót vett és átrakta a rendszámát. (ennyiből nem is lehet eldönteni)Ha valaki megtud róla valamit, írja meg kommentben! 
Félsiker
A sikeres felével kezdem, két nap alatt 3 Lamborghini Gallardo Spydert sikerült lefotóznom. :) A rossz hír viszont az, hogy amikor épp az egyik Gallardo-t fotóztam, tőlem 3 sarokra a Svéd Lamborghini klub két LP640-nel és egy Gallardo-val ment el...
Csütörtökön kinéztem, hátha meglesz a "babakék" Gallardo, de nem volt ott, helyette viszont ráakadtam egy szintén új feketére:
Másnap Mufracsek írt 12 felé, hogy a Meridien előtt van a "BULL", de én csak fél 5 felé tudtam kimenni. Szerencsére ott volt még, sikerült lefotóznom, gyönyörű ebben a színben:
Ez a kép 16:36-kor készült, Gecsot, Bence és Nylon 16:37-kor ilyen képeket lőtt az Intercontinental mellett:
Ha kicsit hamarabb kiérek, akkor rég a Roosevelten lehettem volna és akkor meglennének nekem is... Egy éjszakát voltak itt, ezért nincs sok esély, hogy meglegyenek még.
Öten beszélgettünk még kicsit, majd Nylon elindult haza, vesztére. Öt perc múlva ugyanis egy narancs Gallardo Spyder ment el a Roosevelten, Diamond Race-es matricával az orrán.
Itthon kiderült, hogy a fehér német Gallardo Spyder is járkált ma, arra is esély lett volna. (1 képem van róla régebbről)
Így összesen 6 Lamborghinit lőhetett volna az, aki nagyon szerencsés. Bence és Gecsot 5-öt láttak belőlük, Nylon 4-et, Én, Gaben és Zo 2-t.
Vicces, hogy egy nap alatt annyi Lamborghinit lőhettem volna, mint tavaly összesen, (kis túlzással) de idén már így is többet láttam, mint tavaly.
Csütörtökön kinéztem, hátha meglesz a "babakék" Gallardo, de nem volt ott, helyette viszont ráakadtam egy szintén új feketére:
Másnap Mufracsek írt 12 felé, hogy a Meridien előtt van a "BULL", de én csak fél 5 felé tudtam kimenni. Szerencsére ott volt még, sikerült lefotóznom, gyönyörű ebben a színben:
Ez a kép 16:36-kor készült, Gecsot, Bence és Nylon 16:37-kor ilyen képeket lőtt az Intercontinental mellett:
Ha kicsit hamarabb kiérek, akkor rég a Roosevelten lehettem volna és akkor meglennének nekem is... Egy éjszakát voltak itt, ezért nincs sok esély, hogy meglegyenek még.Öten beszélgettünk még kicsit, majd Nylon elindult haza, vesztére. Öt perc múlva ugyanis egy narancs Gallardo Spyder ment el a Roosevelten, Diamond Race-es matricával az orrán.
Itthon kiderült, hogy a fehér német Gallardo Spyder is járkált ma, arra is esély lett volna. (1 képem van róla régebbről)
Így összesen 6 Lamborghinit lőhetett volna az, aki nagyon szerencsés. Bence és Gecsot 5-öt láttak belőlük, Nylon 4-et, Én, Gaben és Zo 2-t.
Vicces, hogy egy nap alatt annyi Lamborghinit lőhettem volna, mint tavaly összesen, (kis túlzással) de idén már így is többet láttam, mint tavaly.
2009. május 17., vasárnap
Nemzetközi Sportautótalálkozó Brno (09. 05. 16.)
6-kor indultunk Brno-ba, hogy a nyitásra odaérjünk. Szerencsénk volt a forgalommal, fél 10-re ott is voltunk. Sajnos az idő egész nap nagyon rossz volt, mint kiderült itthon viszont sütött a nap. Ez nem zavart minket, esőben is fotóztunk, a gépem jól bírta a megpróbáltatásokat, igaz féltettem szegényt, mert 3 napja szabadult a szervizből.
15-én Balázs kapott egy autólistát a várható autókról:
Ez papíron nagyon jól hangzott, de a rossz idő miatt az autók töredéke volt csak kint. Ez viszont nem jelentette azt, hogy unatkoztunk, ugyan is a "kemény mag" azért jelen volt, csak mondjuk nem 38 Porsche 996/997 Turbo volt, hanem 15.
Ha már a Porschéknál tartunk, akkor meg kell említeni, hogy a kint lévő autók nagyon durvák voltak, szerintem az egyik leggyorsabb autó a Formula 3000-es kocsit leszámítva egy GT2-es volt.
Személyes kedvencem egy GT3 RS volt, amely narancssárgában pompázott, ez illik hozzá a legjobban:
A Formula 3000-es autó nagyon durva volt. Olyan hangorkán kísérte a célegyenes végén, hogy beremegett az ember mellkasa. Majdnem meg is süketültem, amikor közvetlenül mellettem tiltásig forgatták a boxban...
A versenyautók mezőnyét képviselte egy GT3-as Ford GT40. Szintén iszonyatosan jól ment a pályán, de annyira nem fogott meg. Az utcára is alkalmas versenyautók viszont annál inkább.
Volt jópár KTM X-Bow, Ariel Atom és Caterham is.
Arielből elvileg mindhárom generáció képviseltette magát, viszont a 3. széria nézett ki a legjobban a hatalmas szárnnyal.
A Caterhameket állva le sem fényképeztem, mert úgy nem mutatnak jól, viszont a pályán annál inkább lenyűgöztek.
X-Bow-ból 3 volt, egy utcai, viszont a másik kettő versenyre felkészített változat volt. Az egyikben még beépített hidraulikus emelő is volt.
Sokan hatalmas szervizautókkal érkeztek, sok gumi, szerszám és alkatrész volt náluk, viszont nem mindenkinek jutott hely a boxokban, ezért volt aki a parkolóban szerelt:
Egy számomra elég ismeretlen autómárka, a K1 is megjelent, rögtön 4 autó is volt kint. Mint kiderült "nem is olyan drága", 15 millióért már kaphatunk egy alapváltozatot, igaz a versenyverzió jóval drágább. Két fehér, egy sárga és egy narancsszínű volt kint, érdekes színfoltjai voltak a találkozónak:
Ezzel ellentétben a jól ismert típusok is szép számmal kijöttek, R8 és GT-R nagyon sok volt, egy idő után nem is tudtam követni, hogy melyiket láttam már és melyiket nem. Egy adag R8:
Volt viszont egy autó a parkolóban, amiből nem csak a pályán, de egész út alatt csak ezt az egyet láttuk, nagyon meg is becsültük azt az egy darabot, íme:
Biztos azért jött ki a találkozóra, hogy megnézze, hogy milyen autót is érdemes venni...
Más érdekes szerzetet is láttunk a pályán, egy fanatikus Ferrari rajongó nővel (!) is találkoztunk, aki Ferrarival érkezett és a másik kedvencét is "Ferrariasította":
Őrülteket szép számmal láttunk a pályán, volt aki a szakadó eső ellenére is GG Quad-dal érkezett:
Az őrültek sorát folytatva az az ember sem maradhat ki, aki kézifékkel fordult meg a VIP-parkolóban egy vadi új Challenger SRT-8-cal: (sajnos pont rossz fillanatot kaptam el)
Az egyik kedvenc autóm is jelen volt, nagyon meglepődtem, amikor megláttam. A Wiesmann MF5 GT-ről van szó, amelyben az M5 V10-es motorja van, brutális járgány:
A következő autó Magyarországon is járt már, de itthon lemaradtam róla. (egy rallyn volt, a Műegyetem környékén szálltak meg ) Gyönyörűen át lett építve, LP640 lámpák, fóliázás, a felnik. Az egyetlen kifogásolható részlet a kipufogó. Az LP640-ét próbálja utánozni, de nagyon sorjásan volt összehegesztve.
Egyetlen autót hagytunk ki, sajnos pont egy LP640 Roadstert. Épp a paddock tetején voltunk, amikor megjelent. Föntről nem tudtuk lefotózni, mert ellepte a tömeg, ment egy kört és el is tűnt.
A legdurvább 3 autót a végére hagytam, nem véletlenül. Ezek annyira kilógtak a töbi autó közül, hogy külön kell velük foglalkozni.
Sajnos a legnagyobb esőben érkezett meg az a ritkaság, amely már jócskán több, mint 10 éves, de mindenki megbámulta.
XJ220-asról nem nagyon láttam még nyitott lámpás képeket, ezért örültem, hogy pont az érkezésekor értünk oda és még nem csukta be. Sajnos nagyon vizes lett a lencse, ezért foltos a kép...
Később mászkáltunk a tömegben, amikor észrevettük, hogy nagy a mozgás az elkerített, tényleg csak VIP-ek számára fenntartott parkolóban. Odamentünk és elállta lélegzetünk. Egész nap ott állt egy sárga Scuderia és egy F430 Challenge, de érkezett melléjük egy Carrera GT és egy Veyron! Persze rögtön indultunk, hogy lefotózzuk, de ugye csak a kerítésen kívül mozoghattunk, ami azért volt rossz mert körbeállták az autók és mindíg kitakarták. Balázs kitalálta, hogy fölmegy a paddock tetejére és fölülről elkapja. Később én is fölmentem oda, de nem hagytam annyiban a dolgot. Az elkerített részt meg lehetet közelteni a boxok felől is, de mindenhol őrök álltak, kérték a VIP belépőt. Sikerült a tömegben odasodródnom a bejárathoz és amikor nyílt az ajtó rögtön kattintottam. Sajnos nem lett jó a kép és az őr is észrevett. Odajött és elkezdett csehül kötözködni velem, mutatta, hogy menjek innen. Ekkor vettem észre, hogy a box felfelé nyíló ajtaja alul résnyire nyitva van, ezért rögtön hasra vágtam magam és alulról lőttem egyet. Az őr látta, hogy nem tud mit kezdeni velem, ezért csak legyintett, amikor elindultam kifele, nem piszkált tovább. A tetőről lőtt képem:
MC12-es Maserati, Enzo és Pagani is be volt ígérve, ezért szomorúak voltunk, hogy az indulás előtt még egyik sem érkezett meg. A kapunál viszont változott a dolog. Épp kihajtottunk volna kocsival a kapun, amikor begurult az Enzo egy LP560-nak átépített Gallardoval együtt. Persze rögtön ugrottunk ki a kocsiból és rohantunk fotózni. Ekkor jött még csak a meglepetés!
Az Enzo elindult be a pályára, amikor szembe jött vele a Veyron! Azt hittem rosszul látok, mivel a háttérben a Carrera GT orra is megjelent a kanyarban. Nem érdekelt semmi, futottam, hogy legyen combo képem is. A Veyron meg is lett az Enzo-val, de a Carrera GT takarásban van a képen:
Életem egyik legdurvább képe ez, az viszont biztos, hogy a legdurvább combo-m, pedig Pesten is alkottam mostanában.
Ezután nagyon jó hangulatban indultunk haza, igaz mindannyian fáradtak voltunk. Hatalmas élménnyel gazdagodtunk, nagyon jó napot zártunk, a körülményekhez képes jó képeket csináltunk, szóval minden úgy alakult, ahogy terveztük.
(Azok az autók, amelyek a cikkből kimaradtak megtekinthetőek majd ITT! A képeket folyamatosan dolgozom föl. )
15-én Balázs kapott egy autólistát a várható autókról:
Ez papíron nagyon jól hangzott, de a rossz idő miatt az autók töredéke volt csak kint. Ez viszont nem jelentette azt, hogy unatkoztunk, ugyan is a "kemény mag" azért jelen volt, csak mondjuk nem 38 Porsche 996/997 Turbo volt, hanem 15.Ha már a Porschéknál tartunk, akkor meg kell említeni, hogy a kint lévő autók nagyon durvák voltak, szerintem az egyik leggyorsabb autó a Formula 3000-es kocsit leszámítva egy GT2-es volt.
Személyes kedvencem egy GT3 RS volt, amely narancssárgában pompázott, ez illik hozzá a legjobban:
A Formula 3000-es autó nagyon durva volt. Olyan hangorkán kísérte a célegyenes végén, hogy beremegett az ember mellkasa. Majdnem meg is süketültem, amikor közvetlenül mellettem tiltásig forgatták a boxban...
A versenyautók mezőnyét képviselte egy GT3-as Ford GT40. Szintén iszonyatosan jól ment a pályán, de annyira nem fogott meg. Az utcára is alkalmas versenyautók viszont annál inkább.Volt jópár KTM X-Bow, Ariel Atom és Caterham is.
Arielből elvileg mindhárom generáció képviseltette magát, viszont a 3. széria nézett ki a legjobban a hatalmas szárnnyal.
A Caterhameket állva le sem fényképeztem, mert úgy nem mutatnak jól, viszont a pályán annál inkább lenyűgöztek.
X-Bow-ból 3 volt, egy utcai, viszont a másik kettő versenyre felkészített változat volt. Az egyikben még beépített hidraulikus emelő is volt.Sokan hatalmas szervizautókkal érkeztek, sok gumi, szerszám és alkatrész volt náluk, viszont nem mindenkinek jutott hely a boxokban, ezért volt aki a parkolóban szerelt:
Egy számomra elég ismeretlen autómárka, a K1 is megjelent, rögtön 4 autó is volt kint. Mint kiderült "nem is olyan drága", 15 millióért már kaphatunk egy alapváltozatot, igaz a versenyverzió jóval drágább. Két fehér, egy sárga és egy narancsszínű volt kint, érdekes színfoltjai voltak a találkozónak:
Ezzel ellentétben a jól ismert típusok is szép számmal kijöttek, R8 és GT-R nagyon sok volt, egy idő után nem is tudtam követni, hogy melyiket láttam már és melyiket nem. Egy adag R8:
Volt viszont egy autó a parkolóban, amiből nem csak a pályán, de egész út alatt csak ezt az egyet láttuk, nagyon meg is becsültük azt az egy darabot, íme:
Biztos azért jött ki a találkozóra, hogy megnézze, hogy milyen autót is érdemes venni...Más érdekes szerzetet is láttunk a pályán, egy fanatikus Ferrari rajongó nővel (!) is találkoztunk, aki Ferrarival érkezett és a másik kedvencét is "Ferrariasította":
Őrülteket szép számmal láttunk a pályán, volt aki a szakadó eső ellenére is GG Quad-dal érkezett:
Az őrültek sorát folytatva az az ember sem maradhat ki, aki kézifékkel fordult meg a VIP-parkolóban egy vadi új Challenger SRT-8-cal: (sajnos pont rossz fillanatot kaptam el)
Az egyik kedvenc autóm is jelen volt, nagyon meglepődtem, amikor megláttam. A Wiesmann MF5 GT-ről van szó, amelyben az M5 V10-es motorja van, brutális járgány:
A következő autó Magyarországon is járt már, de itthon lemaradtam róla. (egy rallyn volt, a Műegyetem környékén szálltak meg ) Gyönyörűen át lett építve, LP640 lámpák, fóliázás, a felnik. Az egyetlen kifogásolható részlet a kipufogó. Az LP640-ét próbálja utánozni, de nagyon sorjásan volt összehegesztve.
Egyetlen autót hagytunk ki, sajnos pont egy LP640 Roadstert. Épp a paddock tetején voltunk, amikor megjelent. Föntről nem tudtuk lefotózni, mert ellepte a tömeg, ment egy kört és el is tűnt.A legdurvább 3 autót a végére hagytam, nem véletlenül. Ezek annyira kilógtak a töbi autó közül, hogy külön kell velük foglalkozni.
Sajnos a legnagyobb esőben érkezett meg az a ritkaság, amely már jócskán több, mint 10 éves, de mindenki megbámulta.
XJ220-asról nem nagyon láttam még nyitott lámpás képeket, ezért örültem, hogy pont az érkezésekor értünk oda és még nem csukta be. Sajnos nagyon vizes lett a lencse, ezért foltos a kép...Később mászkáltunk a tömegben, amikor észrevettük, hogy nagy a mozgás az elkerített, tényleg csak VIP-ek számára fenntartott parkolóban. Odamentünk és elállta lélegzetünk. Egész nap ott állt egy sárga Scuderia és egy F430 Challenge, de érkezett melléjük egy Carrera GT és egy Veyron! Persze rögtön indultunk, hogy lefotózzuk, de ugye csak a kerítésen kívül mozoghattunk, ami azért volt rossz mert körbeállták az autók és mindíg kitakarták. Balázs kitalálta, hogy fölmegy a paddock tetejére és fölülről elkapja. Később én is fölmentem oda, de nem hagytam annyiban a dolgot. Az elkerített részt meg lehetet közelteni a boxok felől is, de mindenhol őrök álltak, kérték a VIP belépőt. Sikerült a tömegben odasodródnom a bejárathoz és amikor nyílt az ajtó rögtön kattintottam. Sajnos nem lett jó a kép és az őr is észrevett. Odajött és elkezdett csehül kötözködni velem, mutatta, hogy menjek innen. Ekkor vettem észre, hogy a box felfelé nyíló ajtaja alul résnyire nyitva van, ezért rögtön hasra vágtam magam és alulról lőttem egyet. Az őr látta, hogy nem tud mit kezdeni velem, ezért csak legyintett, amikor elindultam kifele, nem piszkált tovább. A tetőről lőtt képem:
MC12-es Maserati, Enzo és Pagani is be volt ígérve, ezért szomorúak voltunk, hogy az indulás előtt még egyik sem érkezett meg. A kapunál viszont változott a dolog. Épp kihajtottunk volna kocsival a kapun, amikor begurult az Enzo egy LP560-nak átépített Gallardoval együtt. Persze rögtön ugrottunk ki a kocsiból és rohantunk fotózni. Ekkor jött még csak a meglepetés!Az Enzo elindult be a pályára, amikor szembe jött vele a Veyron! Azt hittem rosszul látok, mivel a háttérben a Carrera GT orra is megjelent a kanyarban. Nem érdekelt semmi, futottam, hogy legyen combo képem is. A Veyron meg is lett az Enzo-val, de a Carrera GT takarásban van a képen:
Életem egyik legdurvább képe ez, az viszont biztos, hogy a legdurvább combo-m, pedig Pesten is alkottam mostanában.Ezután nagyon jó hangulatban indultunk haza, igaz mindannyian fáradtak voltunk. Hatalmas élménnyel gazdagodtunk, nagyon jó napot zártunk, a körülményekhez képes jó képeket csináltunk, szóval minden úgy alakult, ahogy terveztük.
(Azok az autók, amelyek a cikkből kimaradtak megtekinthetőek majd ITT! A képeket folyamatosan dolgozom föl. )
2009. május 13., szerda
Rendes tulaj
Nemrég újra láttam egy 308 GTS-t, a tulaj ismét nagyon jófej volt. Az első alkalommal mosolyogtak, amikor fotóztam őket a pirosnál, majd teljes gázzal kilőtt.
Most is hasonló volt a helyzet, csak nem volt piros lámpa. A Roosevelt közepén álltunk, amikor jött, látta, hogy fotózzuk, ezért satufékkel megállt a padka mellett és megvárta míg fényképezünk. Majd intettem és úgy kilőtt, hogy a kis gépnek ideje sem volt fókuszálni.
Mindig öröm ilyen tulajjal találkozni, csak sajnos nagyon ritkák… Egyre több a csúnyán néző, bunkó, esetleg beszóló autós, akik nem értem miért vesznek luxusautót, ha nem szeretnék, ha megbámulnák őket.
2009. május 10., vasárnap
Durva szombat délután
Szombat délelőtt bementem érdeklődni a gépem után a szervizbe, de nem tudtak semmi biztatóval szolgálni... (pedig 3 hete bent van már) Utána elmentem egy körre a Roosevelten, két Porsche volt a jutalmam, ráadásul az egyik MKII volt.
Délután mentem rendesen spottolni, de kettőtől négyig szinte nulla volt a sportautóforgalom. Negyed öt felé találkoztam Nylonnal, innentől együtt járkáltunk. Nylonról tudni kell, hogy szerencsét hoz, ha vele spottolsz, biztos lesz valami új! :) Be is jött a dolog, ötkor le akartam lépni, mert még mindig nem volt forgalom, de mondta, hogy maradjak. Megérte várni, mert negyed óra múlva elég erős ötpercünk volt.
Először begurult a térre egy F430 Spider, SLR, 911 Turbo combo, szép sprintet lenyomva el is kaptuk őket:
Visszaültünk a szoborra és vártunk tovább, de gondoltuk, hogy ez már nem lehet ma nagyon überelni. Pedig lehetett! Egy percre a combo-ra begurult a már ismert fehér SLR, körbement a téren, de a Lánchídnál csatlakozott hozzá egy POSCHE CARRERA GT! Szerencsére született olyan kép, amelyiken mindkettő látszik, Nyloné jobb lett: 
Furcsa, hogy a válság kellős közepén két magyar rendszámos szupersportautóval egyszerre találkozhat az ember. Egyébként, ha lett volna időm gondolkodni eszembe is jutott volna ott rögtön, hogy én már láttam CGT - SLR combot, szóval ez a második volt életemben. :P
Nem volt idő ezzel foglalkozni, rohantam a GT után, mivel beállt a dugóba. Önveszélyes módon a 4 sávos út közepén futottam, nem nagyon érdekelt a dolog.
Az autó elejéről is lett képem, amikor indulni szeretett volna, de még előtte álltam úgy tudatta velem, hogy menni akar, hogy rárúgott a gázra.
A Carrera GT vadi új, most hozták be az országba. Mi láttuk először Nylonnal és mint kiderült bence93-éknak is meglett, ők az oldalt lévő árkádsor alól fotóztak. Maradtam este hétig és sok érdekes autót sikerült még fotóznunk, például egy Ferrari 308 GTS megállt nekünk, hogy fotózhassuk, majd padlógázzal elszálguldott.
Sajnálom, hogy csak a kompakt gép volt nálam, a rendessel sokal jobb képek születhettek volna...
Délután mentem rendesen spottolni, de kettőtől négyig szinte nulla volt a sportautóforgalom. Negyed öt felé találkoztam Nylonnal, innentől együtt járkáltunk. Nylonról tudni kell, hogy szerencsét hoz, ha vele spottolsz, biztos lesz valami új! :) Be is jött a dolog, ötkor le akartam lépni, mert még mindig nem volt forgalom, de mondta, hogy maradjak. Megérte várni, mert negyed óra múlva elég erős ötpercünk volt.
Először begurult a térre egy F430 Spider, SLR, 911 Turbo combo, szép sprintet lenyomva el is kaptuk őket:
Visszaültünk a szoborra és vártunk tovább, de gondoltuk, hogy ez már nem lehet ma nagyon überelni. Pedig lehetett! Egy percre a combo-ra begurult a már ismert fehér SLR, körbement a téren, de a Lánchídnál csatlakozott hozzá egy POSCHE CARRERA GT! Szerencsére született olyan kép, amelyiken mindkettő látszik, Nyloné jobb lett: 
Furcsa, hogy a válság kellős közepén két magyar rendszámos szupersportautóval egyszerre találkozhat az ember. Egyébként, ha lett volna időm gondolkodni eszembe is jutott volna ott rögtön, hogy én már láttam CGT - SLR combot, szóval ez a második volt életemben. :PNem volt idő ezzel foglalkozni, rohantam a GT után, mivel beállt a dugóba. Önveszélyes módon a 4 sávos út közepén futottam, nem nagyon érdekelt a dolog.
Az autó elejéről is lett képem, amikor indulni szeretett volna, de még előtte álltam úgy tudatta velem, hogy menni akar, hogy rárúgott a gázra.
A Carrera GT vadi új, most hozták be az országba. Mi láttuk először Nylonnal és mint kiderült bence93-éknak is meglett, ők az oldalt lévő árkádsor alól fotóztak. Maradtam este hétig és sok érdekes autót sikerült még fotóznunk, például egy Ferrari 308 GTS megállt nekünk, hogy fotózhassuk, majd padlógázzal elszálguldott.Sajnálom, hogy csak a kompakt gép volt nálam, a rendessel sokal jobb képek születhettek volna...
2009. május 6., szerda
Külföldi rendszámok itthon
Már régóta ki akartam deríteni, hogy miért van tele Budapest "PA" és "ND"-s autókkal és végre sikerült Csongor segítségével. Egy autó kapcsán kerültünk kapcsolatba, végül a kérdésemre nagyon pontos és részletes választ adott, be is másoltam a levelet:
"Szia Marci!
Azért látsz Mo-on annyi passaui (PA), rosenheimi (RO), fürthi (FÜ) vagy müncheni (M)rendszámos autót, mert ebben a négy városban vannak azok lízing cégek, akik magyarokra specializálódtak. Ezek között a lízing cégek között van nem is egy tiszta magyar tulajdonú.
München azért inkább kivétel, mert ott sok magyar állampolgár német cégének (kft-k) van székhelye.
Az "FL"-es rendszám volt az első a regisztrációs adó kikerülésére szolgáló megoldás, majd jött a Floridai rendszám, közben pedig elszaporodtak a németek is.
Spottolás szempontából ez annyit jelent, hogy ha látunk egy ilyen rendszámos autót és nem sikerül lefotózni, akkor nem kell nagyon búsulni, mert valószínűleg Magyar, később még megtalálhatjuk. :)
"Szia Marci!
Azért látsz Mo-on annyi passaui (PA), rosenheimi (RO), fürthi (FÜ) vagy müncheni (M)
München azért inkább kivétel, mert ott sok magyar állampolgár német cégének (kft-k) van székhelye.
- Nem vizsgálódik ezért az APEH, hogy milyen forrásból van a jövedelem a luxus autóra, amit egy új autó vásárlása esetén Magyarországon megtehet és gyakran megtesz.
- Így kerülik ki a regadót, ami szintén komoly összeg.
Az "FL"-es rendszám volt az első a regisztrációs adó kikerülésére szolgáló megoldás, majd jött a Floridai rendszám, közben pedig elszaporodtak a németek is.
Spottolás szempontából ez annyit jelent, hogy ha látunk egy ilyen rendszámos autót és nem sikerül lefotózni, akkor nem kell nagyon búsulni, mert valószínűleg Magyar, később még megtalálhatjuk. :)
A Karner-csoport autói itthon
A Karner-csoport egy cég, amely luxusautó forgalmazásával foglalkozik. Valamilyen okból kifolyólag gyakran járnak Magyarországra, gondolom üzleti célból. Ilyenkor elég jó autókkal érkeznek. Volt már itt mattszürke Galardo Superleggera, Aston Martin DBS és az alábbi két autó:
A cég rendszámai az "SKGA" és az "MD" betűkkel kezdődnek, de volt már, hogy mindkét rövidítés szerepelt már a rendszámban: DBS II . Az "SKGA" gondolom olyan, mint nálunk a "WUP", tehát egy cég egyedi rendszámai.
Mindig a Meridienben szálltak meg eddig és általában csak egy éjszakát voltak, ezért sok szerencse kell, hogy elkapja valaki az autójukat, mert a Kempinski garázsban előszeretettel elbújnak.
Nylonnak (DHC) és Ironnak (California) most szerencséje volt, sikerült két durva autót elkapniuk. A Phantom Drophead Coupé-t csak Nylon látta reggel, amikor suliba ment.
A Californiát Csokinak is sikeült elkapni, de Iron képei lettek a legjobbak szerintem, az első nagy fogása volt az új gépével. A garázsos képe jelenleg 34 "kedvencnél" tart, ami kiemelkedő. 
A Ferrarit más nem is látta, pont azért, mert lement a garázsba este, az érkezése után, azután valószínűleg reggel meg mentek is el vele...
Remélem ezzel is jönnek majd hozzánk és sikerül majd elkapni valakinek (köztük nekem is):
A cég rendszámai az "SKGA" és az "MD" betűkkel kezdődnek, de volt már, hogy mindkét rövidítés szerepelt már a rendszámban: DBS II . Az "SKGA" gondolom olyan, mint nálunk a "WUP", tehát egy cég egyedi rendszámai.Mindig a Meridienben szálltak meg eddig és általában csak egy éjszakát voltak, ezért sok szerencse kell, hogy elkapja valaki az autójukat, mert a Kempinski garázsban előszeretettel elbújnak.
Nylonnak (DHC) és Ironnak (California) most szerencséje volt, sikerült két durva autót elkapniuk. A Phantom Drophead Coupé-t csak Nylon látta reggel, amikor suliba ment.
A Californiát Csokinak is sikeült elkapni, de Iron képei lettek a legjobbak szerintem, az első nagy fogása volt az új gépével. A garázsos képe jelenleg 34 "kedvencnél" tart, ami kiemelkedő. 
A Ferrarit más nem is látta, pont azért, mert lement a garázsba este, az érkezése után, azután valószínűleg reggel meg mentek is el vele...
Remélem ezzel is jönnek majd hozzánk és sikerül majd elkapni valakinek (köztük nekem is):
Magyar Alpina Monacoban
Nézegettem a napi frissítéseket Autogespoton és ezt találtam: Alpina D3 Touring.
Ismerős volt a rendszám, ezért megnéztem a galériám és kiderült, hogy ez nekem már megvolt Pesten:
Nem is gondolná az ember egy Alpina láttán, hogy biztos Monacoban voltak vele nyaralni, de, mint kiderült mégis. Igaz még jócskán előszezonban, ugyanis áprilisban látták a kocsit. Jó látni, hogy hazánk fiai is eljutnak Monacoba, mint ez a példa is mutatja!
Ismerős volt a rendszám, ezért megnéztem a galériám és kiderült, hogy ez nekem már megvolt Pesten:Nem is gondolná az ember egy Alpina láttán, hogy biztos Monacoban voltak vele nyaralni, de, mint kiderült mégis. Igaz még jócskán előszezonban, ugyanis áprilisban látták a kocsit. Jó látni, hogy hazánk fiai is eljutnak Monacoba, mint ez a példa is mutatja!2009. május 5., kedd
Spottolási útvonal
Megosztom veletek, hogy merre szoktam menni, amikor spottolok:
Spottolási útvonal nagyobb térképen való megjelenítése
Metróval szoktam érkezni a Deák térre, a Meridien- Kempinski párost nézem meg először. Utána elsétálok a Roosevelt térig (a 16/105-ös busz opcionális), ahol végignézem a hoteleket, majd beállok a "spotthelyre". Itt szoktam várni, ameddig időm engedi, de közben van, hogy teszek egy kört az Andrássy-n (az Oktogonig és vissza), vagy busszal átmegyek a Dérynéhez. (ezeket nem tüntettem föl, mert nem rendszeresek, csak az alap útvonalat jelöltem)
Nem ez az egyetlen jó út, sok autót lehet találni a Körúton, vagy a budai hegyekben, de azok a helyek kisebb "sikerességi mutatóval" rendelkeznek!
Spottolási útvonal nagyobb térképen való megjelenítése
Metróval szoktam érkezni a Deák térre, a Meridien- Kempinski párost nézem meg először. Utána elsétálok a Roosevelt térig (a 16/105-ös busz opcionális), ahol végignézem a hoteleket, majd beállok a "spotthelyre". Itt szoktam várni, ameddig időm engedi, de közben van, hogy teszek egy kört az Andrássy-n (az Oktogonig és vissza), vagy busszal átmegyek a Dérynéhez. (ezeket nem tüntettem föl, mert nem rendszeresek, csak az alap útvonalat jelöltem)
Nem ez az egyetlen jó út, sok autót lehet találni a Körúton, vagy a budai hegyekben, de azok a helyek kisebb "sikerességi mutatóval" rendelkeznek!
2009. május 4., hétfő
Tuningshow
Lamboboy barátomtól megtudtam, hogy mikor és hol mennek el a rendezvényről a kiállítók, ezért kimentem és lefotóztam majdnem az összes kiállított autót! Sajnos az időpont nem kedvezett annyira, mert a lemenő nap szembe sütött, egy idő után meg már nem sütött. Azért elég jó fotókat sikerül csinálnom, főleg a sportautókat fogom bemutatni, a tuning-gépek nem érdekeltek annyira.
Nagyon sok amerikai autó volt, sok Mustang, Corvette és egyéb típus jött ki a kapun. Mustangból 6-7 darab is volt:
Corvette-ből egy érdekeset emelnék ki, amely flip-flop fényezésű volt. Én azt hittem először, hogy két autóról van szó, mert egyesek fotóján barna volt, míg másokén zöld. Majd, amikor élőben láttam akkor derült ki, hogy a fényezés csapott be.
Még egy nagy amerikai sportautóikon képviseltette magát, mégpedig a Dodge Viper. Két SRT-10-es kabrió is ki volt állítva. A gyorsulásokra átépített tréleren hagyta el a kiállítócsarnokot, mg a másik saját lábán távozott. (Szlovák rendszámos, de elvileg magyar, nemrég láttam az Andrássy-n!) 
Az Angol-versenyvonal képviselői is részt vettek a rendezvényem, amelynek a nevét nem érzem teljesen helyénvalónak. (egy SLR nem tuningautó, hanem sportautó, csak sokan egybemossák a két kategóriát, nagyon helytelenül!)
Volt Morgan, Lotus és nem angol, de hasonló feelinget hozó Wiesmann is. Morganból kettő volt, de csak az egyiket tudtam lefényképezni. Az Aero 8 megvan, egy 4/2-est viszont nem láttam.
Lotusból egy Elise volt, amely rendesen át lett építve. Teljesen kikönnyítették, matt fényezést és versenycsíkot kapott. (a motorról nincs információm) Tréleren vitték el, elég durván álltak föl vele...
A Wiesmann nagyon érdekes volt, előtte még nem láttam ilyet, pedig több Magyar van már, mióta megnyílt a kereskedés. 
Vérbeli sportautókból sem volt hiány, a kiállítottak nagy része magyar votl! Az SLR, a Gallardo Spider és az Atom is magyar, igaz az SLR szlovák rendszámos, az Atomon pedig még nem volt.
Az SLR-ről és a Gallardo Spiderről még hallhattok tőlem, de ez még titok, csak terv szinten létezk, majd meglátjuk. :) Addig Pssszt!
Nem gondoltam volna, hogy a z SLR lábon fog elmenni, pedig így volt. Szép sorozatot lőttem róla, ez volt az 5. utcán látott SLR-em!
A Gallardo Spidert már régóta üldöztem, de mindig este járkált a belvárosban, azóta sem kaptam még el. Itt sikerült lefotóznom. (kezdett sötétedni, a hátulja már bemozdult)
Az Ariel Atom nagy durranásnak számít hazánkban, ez az első darab. ITT kaphatok több információt róla. A számadatokelég meggyőzőek: 2,9 mp (!) alatt van százon és 240 km/h a vége (elektronikusan korlátozva), midez egy 300 lóerős Honda motor segítségével.
A Porschék közül elég keveset sikerült elkapnom, de a lényegesek azért megvannak. Két tuning Cayenne is volt, abból a durvább nincs meg, a másik meg nem olyan érdekes. A 911-esek köül viszont két érdekes darab is meglett, az egyik a Hungaroring 911 GT3 CUP-ja: 
a másik pedig egy O.CT Tuning által tuningolt 911-es: (ami a honlapon lévő kinézet óta tovább módosult)
A sokak által kedvelt tuning-sportautó három generációja is képviseltette magát, sajnos a legújabb nem volt kiállítva. A Skyline-ról van szó, amiből R32, R33, R34 is volt, de R35-öt nem láttam. Az R32 magyar, az R33 angol rendszámos (nem tudom honnan jött), az R34-es pedig Bécsből látogatott hozzánk. (furcsa, hogy a rendszámán egy Honda tuningcég neve állt.)
Az autók időrendi sorrendben:
R32:
R33:
R34:
Sokan mondták, hogy nem volt olyan jó a show, a kiállítók standjai nem voltak elég látványosak és a programok sem voltak elég izgalmasak. Ezt a nézőszám is igazolta, nagyon kevesen látogattak ki a rendezvényre. Pedig nemzetközi cégek is részt vettek rajta (például ABT stand is volt), de úgy látszik a válság itt is éreztette hatását.
Reméljük jövőre még jobb lesz, tudósítás arról is várható!
Nagyon sok amerikai autó volt, sok Mustang, Corvette és egyéb típus jött ki a kapun. Mustangból 6-7 darab is volt:
Corvette-ből egy érdekeset emelnék ki, amely flip-flop fényezésű volt. Én azt hittem először, hogy két autóról van szó, mert egyesek fotóján barna volt, míg másokén zöld. Majd, amikor élőben láttam akkor derült ki, hogy a fényezés csapott be.
Még egy nagy amerikai sportautóikon képviseltette magát, mégpedig a Dodge Viper. Két SRT-10-es kabrió is ki volt állítva. A gyorsulásokra átépített tréleren hagyta el a kiállítócsarnokot, mg a másik saját lábán távozott. (Szlovák rendszámos, de elvileg magyar, nemrég láttam az Andrássy-n!) 
Az Angol-versenyvonal képviselői is részt vettek a rendezvényem, amelynek a nevét nem érzem teljesen helyénvalónak. (egy SLR nem tuningautó, hanem sportautó, csak sokan egybemossák a két kategóriát, nagyon helytelenül!)Volt Morgan, Lotus és nem angol, de hasonló feelinget hozó Wiesmann is. Morganból kettő volt, de csak az egyiket tudtam lefényképezni. Az Aero 8 megvan, egy 4/2-est viszont nem láttam.
Lotusból egy Elise volt, amely rendesen át lett építve. Teljesen kikönnyítették, matt fényezést és versenycsíkot kapott. (a motorról nincs információm) Tréleren vitték el, elég durván álltak föl vele...
A Wiesmann nagyon érdekes volt, előtte még nem láttam ilyet, pedig több Magyar van már, mióta megnyílt a kereskedés. 
Vérbeli sportautókból sem volt hiány, a kiállítottak nagy része magyar votl! Az SLR, a Gallardo Spider és az Atom is magyar, igaz az SLR szlovák rendszámos, az Atomon pedig még nem volt.Az SLR-ről és a Gallardo Spiderről még hallhattok tőlem, de ez még titok, csak terv szinten létezk, majd meglátjuk. :) Addig Pssszt!
Nem gondoltam volna, hogy a z SLR lábon fog elmenni, pedig így volt. Szép sorozatot lőttem róla, ez volt az 5. utcán látott SLR-em!
A Gallardo Spidert már régóta üldöztem, de mindig este járkált a belvárosban, azóta sem kaptam még el. Itt sikerült lefotóznom. (kezdett sötétedni, a hátulja már bemozdult)
Az Ariel Atom nagy durranásnak számít hazánkban, ez az első darab. ITT kaphatok több információt róla. A számadatokelég meggyőzőek: 2,9 mp (!) alatt van százon és 240 km/h a vége (elektronikusan korlátozva), midez egy 300 lóerős Honda motor segítségével.
A Porschék közül elég keveset sikerült elkapnom, de a lényegesek azért megvannak. Két tuning Cayenne is volt, abból a durvább nincs meg, a másik meg nem olyan érdekes. A 911-esek köül viszont két érdekes darab is meglett, az egyik a Hungaroring 911 GT3 CUP-ja: 
a másik pedig egy O.CT Tuning által tuningolt 911-es: (ami a honlapon lévő kinézet óta tovább módosult)
A sokak által kedvelt tuning-sportautó három generációja is képviseltette magát, sajnos a legújabb nem volt kiállítva. A Skyline-ról van szó, amiből R32, R33, R34 is volt, de R35-öt nem láttam. Az R32 magyar, az R33 angol rendszámos (nem tudom honnan jött), az R34-es pedig Bécsből látogatott hozzánk. (furcsa, hogy a rendszámán egy Honda tuningcég neve állt.)Az autók időrendi sorrendben:
R32:
R33:
R34:
Sokan mondták, hogy nem volt olyan jó a show, a kiállítók standjai nem voltak elég látványosak és a programok sem voltak elég izgalmasak. Ezt a nézőszám is igazolta, nagyon kevesen látogattak ki a rendezvényre. Pedig nemzetközi cégek is részt vettek rajta (például ABT stand is volt), de úgy látszik a válság itt is éreztette hatását.Reméljük jövőre még jobb lesz, tudósítás arról is várható!
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)
