A FIA GT volt a nyáron tervezett utolsó programom. Hosszú és fárasztó volt, de élményekkel tele mentem haza a verseny végén.
Már pénteken is kijutottunk a pályára a 0. napra, amikor a csapatok kipakolnak és az autókat vizsgálják át. Nem bántuk meg, hogy kimentünk, mert közelről és nyugodt körülmények között tudtuk megnézni az autókat.
Vicces képek is születtek, mivel a pálya Suzukijai is jártak a boxban, kontrasztot képezve a GT-autókkal:
A kerékcsere gyakorlásokat is megnéztük, az egyiknek még a részesei is lettünk. A Ferrari csapat próbált minél többet lefaragni az időből, a kapkodás eredménye az lett, hogy a kereket tartó gyűrű lerepült a sűrítettlevegős-csavarhúzóról és elgurult a boxutcában. Én mentem utána és hoztam vissza nekik.
Gaben videózta is a kerékcserét:
Aznap nem mentek az autókkal, egy Saleent túráztattak csak a boxban. Másnap már nyolckor a pályán voltunk, mert kezdődtek az időmérő edzések. Ekkor már hivatalosan, akkreditált fotósként vettem részt a rendezvényen, így sokkal több rálátásom volt a dolgokra, mindenhol ott lehettem, ahol valami érdekes történt. Még a bejáratnál lőttem ezt a képet, nagyon megtetszett:
Bejutva rögtön a Wiesmann-okkal kezdtünk, a felvezető autó és a Safety car is is a boxban állt, valamint egy harmadik autóval is képviseltette magát a gyár. A két nap során mindhárom autóról születtek jó képek:
A 3 autó közül kettőben ülhettem is. Nagyon kellemesek, igaz kevés a hely bennük, de el lehet férni. Fotók is születtek rólam az autókban:
Az időmérő kétszer 80 perces volt, ezalatt az idő alatt végig a pályát jártuk, több helyről is fotóztunk. Egyik kedvenc helyem az aquaparkkal szemben van, jó hátteret biztosít az autóknak:
Az időmérő alatt is voltak csaták és lekörözések, ilyenkor is jó képek születhettek:
A Maserati MC12-esek nemcsak formájuk miatt érdekesek, a pályán a kipufogóból jövő lángcsóvák miatt is látványosak voltak:
Nehezen hagytuk ott a pályát, de pihenni is kellett, mert másnap a versenyt kellett végigfotózni. Reggel a Wiesmannok helyett a felső parkolóban lévő Maseratisokat jártam végig, igaz a nagy tömeg miatt nem lettek olyan jók a képek. Előd-utód, alap és sportváltozat is képviseltette magát:
A verseny előtt Race-taxi volt, sokan mehettek a Wiesmannokkal és a GT3 CUP Porschéval. Nekem végül nem sikerült bejutni, de legalább ültem bennük. Az MF5-öst le is kaptam a pályán:
Majd elkezdődött a verseny! A rajtot a célegyenes végéről néztük, az első kanyarban kisebb-nagyobb lökdösődéseken kívül nem volt baleset:
A verseny közben a kerékcserék jelentettek plusz izgalmat, sajnos nem engedtek be, de a tetőteraszról végignéztem őket. Ma is fotóztunk a pályán, de nem voltam annyit lent. Ez persze nem jelenti azt, hogy nincsenek jó képeim a futamról:
A leintés előtt még mesze voltunk a célegyenestől, de muszáj volt lefotózni a pályán lévő egyetlen Lamborghini-t:
Kockászsászlós képeim nem lettek, de a pályán is volt téma bőven a leintés után:
Az autók beérkezésére viszont már ott voltunk a boxnál, a pódium alatt, a díjátadót is sikerült végigfotózni. Mint kiderült, a nemzetközi tévés közvetítésben is látható voltam. :)
Izgalmas volt végigkövetni a versenyt, médiásként sokkal jobban látni az eseményeket. Nem tudni mikor lesz itthon legközelebb verseny, mert most is Bukarest helyett volt itthon, viszont ha lesz mindenképp kimegyek!
Sajnos, amikor odaértünk csöpögött az eső. Ez nem riasztott vissza fotózástól, csak megnehezítette a dolgunk. Elég jó meg volt világítva az autó, de körülötte nem sok fény volt, ezért itthon még dolgoznom kellett a képekkel, hogy ilyenek legyenek.
Szép volt a kiállított autó, mivel Turbo MKII felni volt rajta, ami jó választás a Panamera-ra, mivel a többi felni csúnyácska. A kipufogója is a Turbo-féle volt, jól beleillett az összképbe.
Épp a Pappas autó vezetője próbálgatta, pörgette is rendesen, azt a hangot nehéz leírni. Sokkal karakteresebb, mint a többi AMG Merci, amiben ugyan ez a blokk van. (persze ebbe módosításokkal került)
Az autó hátulja sokak szerint fantáziátlan. Szerintem nincs így, mondjuk a szárny elég sokat dob rajta: 
Ami nagyon furcsa volt az a kilincs. Az autó oldalából lehet kiszedni, majd azzal felfelé nyitni az ajtót. Maga az ajtó nagyon szép és nagyban megkönnyíti a beszállást, igaz már nem olyan alacsony a kocsi, mint a 300SL volt anno. (volt szerencsém már olyat is megcsodálni belülről)
Miközben a fotókat csináltam hallottam, hogy jópár vevő is megfordult aznap. Sokan csak beültek, beindították és írták is az előszerződést. Pedig nem olcsó az autó, 54 millió forinttól indul és valahol 72 a vége. (persze a csillagos ég) Ha jól meggondoljuk mégsem olyan drága autó ez. Egy Sl65 AMG-t 65 millió körül kap meg az ember és az sokkal hétköznapibban néz ki, kevésbé sportautós kinézetű.
Nem is gondoltam volna, hogy mostanában látok majd SLS-t, de hála a rendezvénynek elég közel kerülhettem hozzá. Kíváncsi leszek, hogy mikor jelenik meg az első példány a hazai utakon. Rajta leszek és igyekszem majd lefotózni. :)
Ott volt a Luxury.please rendezvény, ezért az épület előtt az Aston mellett egy F430 állt és sok másik KGA-s autó is megfordult. 
A parkolóban 8-10 jó autót találtunk, de másfelé is járkáltunk azért. A Ferrari szalonhoz menet találtunk rá egy gyönyörű kék Panamera is, aminek gyári rendszáma volt. (S-GO) 
Útközben temérdek Bentley-t is láttunk, de ezeket egy idő után nem is számoltuk már. (volt olyan, hogy egy perc alatt 3 jött)
Még a buszról láttunk egy Phantomot, amiről nem sikerültek jól a képek, de szerencsére később újra jött a Ringen. Mint kiderült egy nagyon ritka évfordulós modell volt, amiből csak 35 készült:
Az Am Hof garázsban is jártunk, de igazán durva autók nem voltak lent, igaz így is akadt Panamera, California, R8 stb. csak a képek nem lettek olyan jók, mert sietni kellett. Még sötétedés előtt jött egy Z06-os Corvette is. Rendes volt a tulaj, mosolygott és hatalmasat gyorsult nekünk:
Sötétedés után még megjelent a Pozsonyból már ismerős 599-es is a Hofburgnál, de viszonylag hamar el is ment. Épp begurult a helyére egy Maserati Gransport, amikor már menni kellett, ezért sajnos arról sem született kép. (így is késtünk kicsit a megbeszélt időhöz képest)
Ezt még talán felélesztik, az orra sérült, de talán még a motor egyben van, igaz soha nem lesz olyan, mint egy sérülésmentes. 
Ez eléggé le lett zúzva, nem hiszem, hogy meg lesz csinálva, mivel rossz emlékek is fűződnek hozzá. (eladják valószínűleg, talán csak alkatrésznek.)
Eddig is találkozhattunk magyar rendszámossal az utcákon, de ezek szürkeimporttal kerültek az országba. 10 autó érkezett a Gablini Kft. szalonjába, ebből egy szalonautó, a többit értékesítik. A már eladott autók tulajdonosai a jövő hét folyamán vehetik át autóikat miután kifizették a 26 958 430 forintos vételárat. Remélem hamar találkozom velük utcán is, már rendszámmal.
Jókor érkeztünk Szmarral, már ment le a nap, de még nem volt sötét. 
Simán végigfotóztuk az autókat, csak a végén jött elő a biztonsági őr, amikor megkerültük az épületet. Rendes volt, mondta, hogy zárva vannak, jöjjünk vissza máskor. Mivel végeztünk, ezért elköszöntünk és elindultunk haza.
de nem sokkal később jött 288GTO fogása is:
Két különböző autóról van szó, igaz mindkettő a bécsi Bentley szalonból van elvileg. (rendszámkeret) A második fekete és a nagyobb felni van rajta, sokkal elegánsabb, nekem az tetszik jobban. A másik inkább sportos, az is nagyon jól néz ki, csak nem igazán arra van kitalálva az autó.
Nem tudom, hogy az ideiglenes rendszámok pontosan hogy kerülnek át egyik autóról a másikra, de több következtetést lehet levonni ebből a helyzetből:
Vicces képek is születtek, mivel a pálya Suzukijai is jártak a boxban, kontrasztot képezve a GT-autókkal:
A kerékcsere gyakorlásokat is megnéztük, az egyiknek még a részesei is lettünk. A Ferrari csapat próbált minél többet lefaragni az időből, a kapkodás eredménye az lett, hogy a kereket tartó gyűrű lerepült a sűrítettlevegős-csavarhúzóról és elgurult a boxutcában. Én mentem utána és hoztam vissza nekik. 
Gaben videózta is a kerékcserét:
Bejutva rögtön a Wiesmann-okkal kezdtünk, a felvezető autó és a Safety car is is a boxban állt, valamint egy harmadik autóval is képviseltette magát a gyár. A két nap során mindhárom autóról születtek jó képek: 
A 3 autó közül kettőben ülhettem is. Nagyon kellemesek, igaz kevés a hely bennük, de el lehet férni. Fotók is születtek rólam az autókban: 
Az időmérő alatt is voltak csaták és lekörözések, ilyenkor is jó képek születhettek:
Nehezen hagytuk ott a pályát, de pihenni is kellett, mert másnap a versenyt kellett végigfotózni. Reggel a Wiesmannok helyett a felső parkolóban lévő Maseratisokat jártam végig, igaz a nagy tömeg miatt nem lettek olyan jók a képek. Előd-utód, alap és sportváltozat is képviseltette magát: 
A verseny előtt Race-taxi volt, sokan mehettek a Wiesmannokkal és a GT3 CUP Porschéval. Nekem végül nem sikerült bejutni, de legalább ültem bennük. Az MF5-öst le is kaptam a pályán:
Majd elkezdődött a verseny! A rajtot a célegyenes végéről néztük, az első kanyarban kisebb-nagyobb lökdösődéseken kívül nem volt baleset:
A verseny közben a kerékcserék jelentettek plusz izgalmat, sajnos nem engedtek be, de a tetőteraszról végignéztem őket. Ma is fotóztunk a pályán, de nem voltam annyit lent. Ez persze nem jelenti azt, hogy nincsenek jó képeim a futamról:
A leintés előtt még mesze voltunk a célegyenestől, de muszáj volt lefotózni a pályán lévő egyetlen Lamborghini-t:
Kockászsászlós képeim nem lettek, de a pályán is volt téma bőven a leintés után:
Az autók beérkezésére viszont már ott voltunk a boxnál, a pódium alatt, a díjátadót is sikerült végigfotózni. Mint kiderült, a nemzetközi tévés közvetítésben is látható voltam. :)
Izgalmas volt végigkövetni a versenyt, médiásként sokkal jobban látni az eseményeket. Nem tudni mikor lesz itthon legközelebb verseny, mert most is Bukarest helyett volt itthon, viszont ha lesz mindenképp kimegyek!
